第791章 又是忙碌的一天。 (第1/2页)
中午吃饭的时候。
辜主任安排了一名信息部的职工，前去旦旦家里。
让他把那些家具厂的工人，都给送到德绥县汽车站，好让他们坐车回脂米县。
等到吃完饭之后。
自然有女职工拿着饭盒，给李娜打回去一份饭。
众人随后都回到信息部。
辜主任和刘毅德之间，就要开始进行日常工作上的交接了。
这事马虎不得。
无论辜主任的账目清不清楚，都得面对面的把它算清楚才行。
所以大家一时半会儿，还走不了。
而信息部其他的职工，一个个看见罗主任一来，就把工作能力还相当优秀的辜主任给撸了。
吓得大家伙也不敢在信息部里多做停留，一个个的都跑出去寻找货源，或者是给自己的单位打广告去了。
别人各有各的工作。
罗旋和胡茵左右无事。
千年古城德绥县城，有着千狮之城的美誉。
就是说这个县城里面，到处都有很多石雕的狮子，大大小小，造型各异。
这也是一座很有隆厚积淀的历史名城。
不过，那是对于外地人来说有一定的吸引力，但生活在这里的人，天天看着，大家早就腻了。
所以无所事事的罗旋和胡茵，就只能回到套房里面休息。
实在是无聊，那就只能继续搏斗。
直把原本胃口不小的胡茵，给累的说她一个月之内，也绝不会再碰这档子事儿了。
最后还是李娜拖着受伤的身体，硬接了几招。
这才把此事给消停下去。
等到了黄昏时分，辜主任和刘毅德之间总算办好了交接手续。
恰好也有货车司机过来提车，说他要回驼城。
既然是回驼城的车，那就必然会经过脂米县。
所以罗旋也不想在这里滞留了，决定大家干脆就坐货车回去。
这种双排座的货车。
除去司机之外，驾驶室里面另外再坐4个人还宽敞的要命。
挤挤的话，7，8个人都能塞得进去。
反正在这个时期，又没有什么叔叔、没有什么路正来查超载。
更没有什么人或混装这一说...哪个货车不混装？
信不信生产队里的毛驴车，拉车的是毛驴，赶车的是大爷。
车上面装着的是鸡，羊，猪崽，甚至还有几个婆娘...像这种，又该怎么算？
等到大货车开始启程。
那位司机通过罗旋和辜主任之间的聊天，知道了，坐在后排座位上的那位年轻人竟然是大名鼎鼎的罗旋之后。
不由热情的和罗旋攀谈起来，“呀，罗主任啊，您可是干了一件大好事呀！”
罗旋笑问怎么说？
那位司机一边开车，一边赞叹不已：“以前我们拉煤南下，不说一路上遭的罪、受的骂吧。
就说等到返程的时候，全是空车...又费马达又耗油，全是白跑！”
“可如今好了。”
“至少有了你们这个货运信息部之后，我们把煤拉到德绥县煤炭转运站，等到卸了车，就可以直接把车子放在你们信息部院子里。
根本就不用担心车辆安全的问题。
不仅如此，你们信息部的工作人员，还积极的帮我们招揽货源。
这样一来，等我们回去的时候，多多少少还能拉上一点货。
不仅能给单位创造效益，而我们自己又还能挣一点辛苦钱。”
在这个时期，
货车的拥有单位，如果另外接到了货，不管运费高低。
这和司机是没有多少关系的。
反正他们都是拿死工资，另外拿一些出差补助拿、住宿补助之类的。
而这些补助规定的相当的细，它是一个统一的标准的。
比如说什么级别的司机，应该住什么样规格的旅馆？
每天出差补助的生活补贴，又是多少钱？
每一个细节，都规定的非常、非常的详细。
这倒不是车辆的拥有单位制定出来的，而是依据有关部门统一列举的补助标准。
所以说在这个时期管控之严格、之细致，绝不是一句空话。
而是体现在每一个细节当中。
只不过，
规定是死的，人是活的。
没有人会看着有钱赚的机会，而白白的浪费。
所以像这些司机在返程的时候，偶尔遇到了有货主需要拉货。
他们也是会接单的。
只不过这种事情不能明着干，也不能明说。
这就导致司机们，在拉私活的时候，所收到的运费，全部都落入了他们自己的兜里。
大不了他们在其中拿出一点点来，给单位上的车队调度员、还有车队长之类的人。
偷偷的塞上两包烟，或者是一些外面的土特产。
这样就能达到雨露均沾，有好处大家一起赚的目的了...
而拥有车辆的单位，却得白白多损失一些柴油，和车辆损耗。
如今有了这个，网点遍布塞北的货运信息服务社之后。
司机们的货源，就不会像以前那样有一搭没一搭的，而是变得更加的稳定起来。
虽然说信息服务社，给每一辆货车揽到了货源后，就会打电话通知车辆的拥有单位：“喂，某某某单位吗？
贵单位车牌号为的货车，这一次从德绥县返程，拉了有3吨杂货，到驼城热电厂。
运费为230元...敬请知悉。”
货运信息服务社这么一搞，司机的所在单位就知道了：他们的车辆在返程的时候，又揽了一笔生意。
这些单位，就会给司机按照2：8，或者是1：9比例，发放“提成”。
不过他们那些单位，是不会说“提成”的。
因为在这个时期，“提成”两个字是敏感词。
——人和车都是公家的，凭什么一个私人敢拿“提成”？
单位平时没给发工资？
但是实际上，
那些货车拥有单位，会以其他的名义把这个提成，给司机算进去。
要不然的话，
等到下一次的时候，货运信息服务社，就不会打电话通知对方单位了。
这样一来，
这些车辆的拥有单位，就会白贴柴油，白貼进去车辆损耗。
而且最终还见不到一分钱的运费！
其实货运信息服务社之所以这样做，主要就是出于，如何保障司机权益这个角度去考虑的。
如果所有的运费，全部被对方单位给落入了公账，司机却得不到任何的回报。
让他们多跑路去装货、多等半天。
最终司机辛辛苦苦拉了货，却得不到一丢丢好处？
下一趟，他们就不会干了！
所以那些货车拥有单位领导，他们当然也知道其中的奥妙。
于是久而久之，
大家就形成了一种默契：货运信息服务社，负责组织货源，负责给司机们
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