第十三章 经济科进士 (第1/2页)
两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山
————李白
众人谈话间，火车已过通州，北京城外城墙开始从一条红线变成渐进的高大存在。
“已达京城，愚兄是贬员家属，进京诸多不便，况且所带还有北洋甲兵，虽然已经换便衣，但毕竟是皇家重地，车站有铁路总局局长梁士诒等候，他会安排你这几天的食宿，我就不下车了，随车直返直隶。”袁克定交代道。
车辆到达永定门车站时果然袁克定没有下车，整节包厢窗帘紧闭，随员也没有一个露头，只单单的秦浩等三人下车，同天津出发时的隆重恍如隔世，提醒着秦浩，到了天子脚下。
随同梁士诒一起的还有交通系大将詹天佑，两位60后此时已是闻名全国。
詹天佑曾主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
梁士诒更是袁世凯北洋系大将，铁路总局局长，交通系实际主事人。
风闻梁大人是个伶俐人，上任之后，不用多说，在铁路线上，从规划设计到迎来送往，不管是什么样的官员，几品的顶子，高升一步的，被贬出京的，只要打铁路过，一律秉持着不失礼，不嫌弃，不势利，没脾气，三不一没有的原则，殷勤招待。
人要问，梁提调在哪，在餐车里，在休息室旁，在大人们最需要的地方。这样一个既会做事，更会做人的好干部，叫人如何不爱他，最后一路提拔，坐到了铁老大的位置。
见面如闻名，中等身才相貌平常的梁大人很是亲和，即使对后辈秦浩也是前后照顾，连带着对随员装扮的汪兆铭陈碧君两人也都客气招呼。
倒是矮胖身材留两撇胡子的詹天佑对这样的场面应酬看起来有点不习惯，生硬的模仿着梁大人，让秦浩对这种留美学童出身的高才身上透出的那骨子清高暗自欣赏。
两人来接秦浩主要是看在袁大公子面子上，其次都是原籍广东，也有意结交，这倒让秦浩这样的80后觉得受宠若惊，初次见面，明天一早又是紫禁城听宣，送至朝廷安排的馆驿，两人同秦浩寒暄几句，便告辞离开。
清朝历任皇帝能力有高下，有精明和昏庸，但都很勤政，影响着整个上层集团闻鸡起舞。
晚晴时官僚系统日趋腐朽，但至少勤政的形式还是保留了下来，天还未亮，秦浩同本次受封赏的几十名人员就已被通知在紫禁城外等候，卯时正（早晨5点，作者注），出来几名太监，为首的按名单点名后带一行人进入皇宫。
第一次来皇宫，秦浩还是有几分敬畏，皇宫的浩大，绵延的红墙和高大的宫殿向他诠释着皇权的威严。这里传出的一句话就可以让一个人天上地下的走一遭，这里的一个眼色就可以在中国乃至世界放大成多少传奇事件。
商人敬畏市场，是因为它的神秘和未知性让
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