第0621章 拼多多版运10飞机 (第2/2页)
能力。
国内关注军事装备的人对他们家应该有所了解。
像是目前已经服役的运20，早期型号的发动机就是采用的彼尔姆航空发动机科研生产联合体生产的D-30KP-2涡扇发动机。
这款发动机单台最大推力约12.5吨，涵道比较小，但是成熟度非常可靠。
伊尔-76运输机、轰六爷上都是用的这款发动机，并且只要花钱，就能稳定供应。
毛子家最近几年经济情况不太乐观，再加上明年3月份要开始下场跟二毛开始互怼，能赚钱的路子，只要能看到现金什么都愿意卖。
如此一来，就算是填补上了这个‘鼎峰大飞机’的最后一块心脏短板。
“用运10项目作为大飞机的基础壳体，巴航工业提供飞控和组织技术培训，毛子提供发动机技术。”
“而且我们国内的涡扇-20已经在去年11月完成装机首飞后，已进入量产阶段并逐步替代俄制D-30KP-2发动机的阶段。”
“毛子那边的产能一旦空缺出来，咱们鼎峰就能接手过去买。”
“这样一看，这个大飞机项目并非没有实现的可能！”
“就算靠这套全球供应链的配套组装思维，即便短期内暂时搞不定国际适航证，咱们也能先从国内支线市场先进行飞。”陶正豪神采奕奕的说道。
陈峰一听顿时笑骂道：“好你个老陶！把大飞机当模型一样拼，到时候造出来飞机没人坐你怎么办？损失让咱们公司兜底？”
陶正豪老脸一红：“真正商用载人之前，肯定要经过大量试飞测试，验收合格再投入市场。如果后续真没人坐，我带全家第一个买票包机！”
见这得力干将都这么说了，陈峰也没打消对方的这股投资激情。
而是大手笔一挥道：“那我先给你们团队批150亿的预算，先试试水，看看能不能用这种合作组装的思维把运10给复活救起来。”
此举倒不是陈峰财大气粗，可以不计损失的往大飞机项目里砸。
而是在他的审视当中，老陶团队提供的这样一套拼机路线，还真有可能把运10项目给复活。
凭借进入21世纪的材料技术和工程科技的迭代，复活一个40年前的老项目自然是轻轻松松。
甚至能在原有基础上进行迭代都费不了太大力气！
国内的轰六爷就是个非常好的案例，从上世纪50年代末开始研制服役，经过版本迭代改装，用了60多年还是在主力序列。
甚至被一众军迷网友戏称为活化石！
当然在陈峰看来，这150亿首批预算砸下去，哪怕是将来复刻造出来的运10商用飞机载不了人，拿来挂靠到蓝卫运输名下搞运货都可以。
只要有了自主造大飞机的能力，将来也不用担心被空客、波音卡飞机。
甚至都不需要跑去民航客机市场上，去花费大力气和大价钱去求爷爷告奶奶买那些退役的老旧民航机。
这对于鼎峰投资而言，也算是一次战略上的布局和科技领域的投资试错。
即便是150亿全部打了水漂，陈峰也会夸这水漂打的响，而不是心疼那点金钱损失。